隧道復(fù)合式路面是由瀝青層和水泥混凝土層構(gòu)成的路面結(jié)構(gòu)，其在車輛荷載作用下的受力特點(diǎn)與普通的瀝青路面和水泥路面存在較大差異。路面力學(xué)響應(yīng)分析是進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心，已經(jīng)有很多學(xué)者對(duì)隧道復(fù)合式路面在荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行研究，但是，這些研究大多只涉及復(fù)合式路面中瀝青層的受力狀

興寧至汕尾高速公路興寧至五華段畬江支線，浮湖梅江大橋設(shè)計(jì)為先簡支后橋面連續(xù)+先簡支后墩梁固結(jié)（5~7跨）預(yù)制T梁橋，所跨梅江為內(nèi)河Ⅶ級(jí)航道，跨徑布置：（30+3×30+3×40+3×30+3×30+30）m，橋梁總長457m，橋梁交角105°。橋梁寬度為12.5 m，橋面凈寬

不同領(lǐng)域中應(yīng)用的變頻器種類、功能方面都存在差異，因此變頻器工作中出現(xiàn)的問題也是千奇百狀，故障維修人員需要對(duì)這些問題進(jìn)行針對(duì)性分析，然后根據(jù)現(xiàn)象對(duì)采用的處理措施進(jìn)行選擇，保證變頻器的穩(wěn)定運(yùn)作。1 變頻器的常見故障變頻器的實(shí)際運(yùn)作中經(jīng)常出現(xiàn)問題，導(dǎo)致這些問題的原因可能是環(huán)境、電壓

不同領(lǐng)域中應(yīng)用的變頻器種類、功能方面都存在差異，因此變頻器工作中出現(xiàn)的問題也是千奇百狀，故障維修人員需要對(duì)這些問題進(jìn)行針對(duì)性分析，然后根據(jù)現(xiàn)象對(duì)采用的處理措施進(jìn)行選擇，保證變頻器的穩(wěn)定運(yùn)作。1 變頻器的常見故障變頻器的實(shí)際運(yùn)作中經(jīng)常出現(xiàn)問題，導(dǎo)致這些問題的原因可能是環(huán)境、電壓

改革開放至今，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了令人矚目的成績，各行各業(yè)都獲得了更廣闊的發(fā)展空間，其中以電氣行業(yè)為例，其發(fā)展迅猛，為民眾的生活帶來了諸多便利。自動(dòng)化控制是電氣行業(yè)的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。對(duì)于傳統(tǒng)的電氣技術(shù)來說，效率低下，不能滿足社會(huì)前進(jìn)腳步，隨著智能化技術(shù)的誕生，能夠有效解決傳統(tǒng)電氣

在現(xiàn)階段工程測(cè)繪過程中，所采用的新技術(shù)手段主要是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，其利用精密軟件技術(shù)可確保工程測(cè)繪圖案的精確度。對(duì)于工程測(cè)繪過程中的新型地理信息技術(shù)手段而言，以信息化形式運(yùn)作的，這在很大程度上有效地保證了測(cè)繪的嚴(yán)密性。同時(shí)，還采用了現(xiàn)代數(shù)字化技術(shù)方法進(jìn)行測(cè)量，大大提高

我國環(huán)保部門于2017年開展了第七輪次城市大氣污染防治強(qiáng)化督查工作，督查結(jié)果表明，揮發(fā)性有機(jī)廢氣污染，已經(jīng)成為了最為嚴(yán)重的大氣污染問題，尤其是工業(yè)生產(chǎn)會(huì)排放出大量的VOCs.這種氣體屬于一種有毒氣體，并且還能與其它污染氣體進(jìn)行融合，繼而造成復(fù)合污染。因此，對(duì)揮發(fā)性有機(jī)廢氣治理

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動(dòng)化技術(shù)的研究也取得了很大的進(jìn)展，自動(dòng)化技術(shù)開始越來越多地被運(yùn)用到人們的日常生活中，在污水處理方面，也開始引進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)。隨著我國城鎮(zhèn)化金進(jìn)程的不斷加快，污水處理問題成為一個(gè)急需解決的問題。當(dāng)前階段，治理污水的主要目標(biāo)已經(jīng)不再是污

目前，國內(nèi)板坯連鑄去毛刺機(jī)結(jié)構(gòu)形式主要有飛錘式和圓盤刮刀式兩種，飛錘式去毛刺機(jī)設(shè)備維護(hù)及備件成本較低，但是只能用在一次火焰切割機(jī)后方的長定尺鑄坯，而且毛刺飛濺、刮刀斷裂時(shí)存在一定的安全隱患。圓盤刮刀式去毛刺機(jī)去毛刺效果較好，但是設(shè)備維護(hù)及備件成本相對(duì)較高，增加助推機(jī)構(gòu)后可以應(yīng)

現(xiàn)代許多建筑在設(shè)計(jì)方面都很美觀，這與框架-核心筒結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系，在傳統(tǒng)的建筑中大多會(huì)用到鋼筋水泥以及磚頭，將建筑設(shè)計(jì)成長方體或者正方體的形式，但是隨著現(xiàn)代對(duì)于高層建筑的需求，傳統(tǒng)的建筑形態(tài)不僅不能滿足現(xiàn)今社會(huì)的需求和現(xiàn)代人的審美觀，還出現(xiàn)了高層建筑承受力不強(qiáng)的問題，一旦發(fā)生地

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展下，我國汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。我國本來就是一個(gè)人口數(shù)量大國，伴隨著人們生活質(zhì)量的提升，對(duì)于高質(zhì)量汽車需求也會(huì)變得越來越大，為了緩解交通安全管理工作壓力，保障汽車用戶自身生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。汽車制造商必須優(yōu)化升級(jí)汽車被動(dòng)碰撞安全技術(shù)，最

隨著礦井機(jī)械化程度的不斷提升，綜采工作面在煤礦中的應(yīng)用日益廣泛，同時(shí)由于我國煤炭賦存范圍比較廣泛，綜采面推進(jìn)時(shí)受到諸多地質(zhì)因素影響，其中斷層對(duì)綜采工作高效推進(jìn)有著顯著影響。斷層根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同，分為正斷層以及逆斷層，當(dāng)回采工作面前方斷層落差加大時(shí)，回采面煤炭不連續(xù)，采煤工作面無

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普遍應(yīng)用是社會(huì)科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的直觀表現(xiàn)，人們的生活和工作離不開計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了現(xiàn)代社會(huì)的建設(shè)進(jìn)程，但它給人們帶來的無限便利和時(shí)效性的同時(shí)也帶來了暗流涌動(dòng)的危機(jī)。目前，網(wǎng)絡(luò)信息的泄露、網(wǎng)絡(luò)完全的破壞等問題或多或少給人們帶來了經(jīng)濟(jì)和精神損失。為了

依托各式各樣傳感器以實(shí)現(xiàn)對(duì)一系列信息的采集，傳輸至主控單元Arduino單片機(jī)處理數(shù)據(jù)后實(shí)現(xiàn)相應(yīng)操作，進(jìn)而達(dá)成自身控制。電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，借助H橋驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)2個(gè)直流電機(jī)；借助手機(jī)藍(lán)牙用戶界面、HC-06藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙控制，借助HC-SR04超聲波模塊、舵機(jī)模塊實(shí)現(xiàn)測(cè)距及避障，

本質(zhì)上來講，GPS技術(shù)屬于一種全新的空間定位技術(shù)手段，其最顯著的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在監(jiān)測(cè)速度快、精確度以及實(shí)效性強(qiáng)等方面，而且有助于全方位對(duì)土地變形情況等進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)控。1 GPS技術(shù)在變形監(jiān)測(cè)監(jiān)控中的應(yīng)用關(guān)鍵點(diǎn)分析如果利用GPS技術(shù)對(duì)土地變形情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，則需借助先進(jìn)的平差軟件技

3D打印技術(shù)又被稱作為快速成型技術(shù)，它的工作原理是通過采用數(shù)字模型文件作為核心基礎(chǔ)，然后以粉末狀金屬或者塑料等材料，科學(xué)有效構(gòu)造物體的先進(jìn)技術(shù)。3D打印技術(shù)被廣泛應(yīng)用在醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、航空航天產(chǎn)業(yè)、建筑產(chǎn)業(yè)、工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)以及教育產(chǎn)業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域中。3D打印有著多元化的技術(shù)，不同技術(shù)的

伴隨現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技得以不斷推陳出新，由此很大程度上推動(dòng)了計(jì)算機(jī)人工智能識(shí)別技術(shù)的不斷發(fā)展完善，并在諸多行業(yè)領(lǐng)域得到推廣，為人們生活、工作創(chuàng)造了諸多便利。近年來，計(jì)算機(jī)人工智能識(shí)別技術(shù)應(yīng)用范圍不斷推廣，諸如智能語音識(shí)別、機(jī)器人、人工神經(jīng)等領(lǐng)域，均以計(jì)算機(jī)技術(shù)為前提

開展適用于實(shí)際應(yīng)用的售電量預(yù)測(cè)模型，提高售電量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率，有利于計(jì)劃用電管理，使電網(wǎng)運(yùn)行方式和機(jī)組檢修計(jì)劃更為合理有效，節(jié)約資源，降低發(fā)電成本，提高電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前售電量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率已被國網(wǎng)公司列入同業(yè)對(duì)標(biāo)考核體系中，因此開展售電量預(yù)測(cè)模型的研究具有重要意

二層交換機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)存在諸多缺陷，如極易引起廣播碰撞和廣播風(fēng)暴、信息交互時(shí)安全性得不到保證、效率較低等問題。為解決此類問題，通過用戶群、控制廣播范圍等方式劃分為不同虛擬局域網(wǎng)(VLAN)，予以從根本上解決該問題。但當(dāng)部分主機(jī)需要跨過本身VLAN和其他主機(jī)相連接訪問時(shí)，因?yàn)槭艿?/p>

當(dāng)前普通家用轎車前后懸架幾乎都使用了獨(dú)立懸架，以滿足車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。但獨(dú)立懸架相對(duì)扭力梁懸架更加復(fù)雜，零件剛度差，抗變形能力低。汽車在行駛一定公里數(shù)后往往會(huì)由于路況的不同導(dǎo)致車輛里面與地面進(jìn)行摩擦，或受到外力撞擊導(dǎo)致車輛懸架結(jié)構(gòu)零部件磨損，進(jìn)而導(dǎo)致車輛輪胎異常磨損、