新聞專業(yè)主義是隨著新聞實(shí)踐變革和新聞媒介發(fā)展逐漸建立起來(lái)的一套有關(guān)新聞從業(yè)者的職業(yè)操守和新聞媒介社會(huì)功能的信念，其核心是對(duì)新聞客觀性和公共價(jià)值的尊重和維護(hù)，是新聞媒體普遍適用的原則。但隨著新媒體的勃興，專業(yè)新聞傳播機(jī)構(gòu)過(guò)去對(duì)話語(yǔ)權(quán)的壟斷局面被打破，傳播主體的多元化對(duì)當(dāng)代的新聞

2022年底，由人工智能實(shí)驗(yàn)室openAI研發(fā)的人工智能機(jī)器人ChatGPT發(fā)布。ChatGPT是一個(gè)能夠進(jìn)行自然語(yǔ)言對(duì)話的AI對(duì)話引擎，可以完成聊天、寫作、信息檢索、文本翻譯、修改代碼等各種任務(wù)。ChatGPT強(qiáng)大的文字處理和人機(jī)交互功能，使許多人認(rèn)為這意味著AI奇點(diǎn)臨近。

類型片定義下的警匪片何為警匪片？作為本文分析影片的重要前提與必要條件，因此準(zhǔn)確的概念界定不可或缺。當(dāng)下，學(xué)者們對(duì)于警匪片的說(shuō)法各執(zhí)己見(jiàn)，羅伯特·麥基認(rèn)為“警匪片中犯罪必不可少，而且必須是在故事講述過(guò)程的早期發(fā)生。”[1]《西方電影史概論》的作者邵牧君提出，警匪片是一個(gè)大的概念

新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)紀(jì)錄片塑造國(guó)家形象的作用不斷受到重視和加強(qiáng)，不少優(yōu)秀紀(jì)錄片如《春節(jié)》《手藝》《舌尖上的中國(guó)》等相繼在國(guó)際主流媒體播出，社會(huì)反響熱烈。其中，2012年度最熱的紀(jì)錄片《舌尖上的中國(guó)》播出后名聲大噪，遠(yuǎn)揚(yáng)海外，前后被發(fā)行到東南亞、歐美等27個(gè)國(guó)家和地區(qū)，首輪海外銷售

新聞短視頻已經(jīng)成為了當(dāng)下最新和最受歡迎的新聞產(chǎn)品形態(tài)，與傳統(tǒng)的圖文形式的新聞和電視新聞不同，短視頻新聞的特點(diǎn)一是時(shí)間短，通常只有十幾秒或幾十秒；二是融合了新聞的文字描述、新聞事實(shí)畫面切片，以及與畫面相匹配的背景音樂(lè)于一體，實(shí)現(xiàn)了傳播學(xué)者麥克盧漢口中新聞消費(fèi)的“重新部落化”。與

1 背 景1.1 政策支持下旅游業(yè)迎來(lái)“復(fù)產(chǎn)”機(jī)會(huì)近幾年旅游市場(chǎng)的低迷造成了經(jīng)濟(jì)的接 損失，同時(shí)也影響了旅游市場(chǎng)游客的信心，2020年旅游總?cè)藬?shù)同比下降了77%。2021年黨的十九屆五中全會(huì)通過(guò)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確

隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量追求也在不斷提升，然而快遞配送“最后一公里”已然成為制約提高配送效率的關(guān)鍵問(wèn)題。在眾多的網(wǎng)購(gòu)用戶中，在校學(xué)生的比例占到了14%[1] 。這就導(dǎo)致了校園快遞配送量的不斷增加，然而傳統(tǒng)的人工配送方式存在的配送周期長(zhǎng)、易丟件等問(wèn)題，逐

2021年網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)單量大幅增長(zhǎng)，2021年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)單量達(dá)6912萬(wàn)單，較2020年增加了5139.69萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)290.00%，是2020年的3.9倍，如圖1所示。由此可見(jiàn)2020年到2021年期間，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+物流模式發(fā)展迅速，且互聯(lián)網(wǎng)+物流模式在行業(yè)內(nèi)的占比逐

黨的二十大報(bào)告中，提出了“加速發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”的目標(biāo)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)全行業(yè)滲透率從24.7上升到38.3，并且數(shù)字技術(shù)在很大程度上推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的智能發(fā)展。而在此基礎(chǔ)上，我國(guó)企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)也從“局域化”轉(zhuǎn)向“全方位的智慧協(xié)作”。做為一個(gè)傳

1 研究背景及意義自黨的十八大至今，我國(guó)脫貧致富攻堅(jiān)戰(zhàn)各項(xiàng)工作獲得了重要成績(jī)，近1億農(nóng)業(yè)貧困戶完成了脫貧致富，全省800余個(gè)貧窮縣全面摘帽，900余萬(wàn)貧困戶完成了易地搬遷，這標(biāo)志著我國(guó)歷史性地?cái)[脫了絕對(duì)貧困的困境。基于這一重要戰(zhàn)略部署，黨和國(guó)家將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)脫貧攻堅(jiān)成效的積累和

隨著“宅經(jīng)濟(jì)”的興起，我國(guó)的物流企業(yè)數(shù)量持續(xù)增加。到二零二零年三月二十四日為止，我國(guó)快遞市場(chǎng)已經(jīng)突破200億大關(guān)，平均每天的交易量是兩億五千萬(wàn)，如下圖1所示：圖1 我國(guó)2015年—2021年物流業(yè)務(wù)量及增長(zhǎng)率伴隨業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，我國(guó)物流金融市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，到2025年時(shí)，物流

區(qū)塊鏈?zhǔn)歉S比特幣同時(shí)誕生的。2008年，中本聰在發(fā)現(xiàn)比特幣的同時(shí)首次提出了區(qū)塊鏈的概念，在隨后的數(shù)年中，區(qū)塊鏈開(kāi)始成為比特幣的核心組成部分，依托自身點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)以及分布式時(shí)間戳服務(wù)器，為比特幣的交易提供了有效保護(hù)。近年來(lái)，人們發(fā)現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)不僅可以應(yīng)用于比特幣中，還可以應(yīng)用

無(wú)人機(jī)物流配送是我國(guó)科技發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的前沿領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于物流配送領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著，不僅極大促進(jìn)了物流運(yùn)輸?shù)母咝Щc多元化，也驅(qū)使物流運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型智能管理模式。現(xiàn)階段我國(guó)無(wú)人機(jī)物流配送發(fā)展趨勢(shì)迅猛，國(guó)內(nèi)以順豐和京東為首的物流企業(yè)正在逐步建立新型物流

根據(jù)《中國(guó)物流金融市場(chǎng)監(jiān)測(cè)》（China Financial Information）研究，到2026年中國(guó)物流金融市場(chǎng)將達(dá)到51.88萬(wàn)億元人民幣，如圖1所示：圖1 2022-2026年物流金融市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)(單位:萬(wàn)億元)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的重要角色，物流行業(yè)的發(fā)展與

目前，我國(guó)中小型物流企業(yè)的以道路貨物運(yùn)輸為主。根據(jù)調(diào)查，公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比為70.3%，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和綜合物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比分別為24.2%、23.2%，鐵路、水路、航空貨運(yùn)的占比較少，其中航空貨運(yùn)占比僅為0.9%，見(jiàn)表1。表1 中小型物流企業(yè)運(yùn)輸方式占比表運(yùn)輸方式 占比公路貨運(yùn) 7

OBE( Outcome－Based Education) 是一種基于成果導(dǎo)向的教育模式，OBE教育理念以學(xué)生為主導(dǎo)，將學(xué)生的學(xué)習(xí)成果當(dāng)作出發(fā)點(diǎn)，更多強(qiáng)調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)之后能獲得什么、能做什么、如何高效地幫助學(xué)生取得這些學(xué)習(xí)成果、如何對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上，將預(yù)期達(dá)成

為實(shí)現(xiàn)全面小康的目標(biāo)，我國(guó)在近幾年里，不斷加強(qiáng)了對(duì)農(nóng)業(yè)的投入，成為了世界上最大的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量在過(guò)去的十年里一直在上升，在2018年已經(jīng)達(dá)到了65815.73億元，平均每年以8.3%的速度增長(zhǎng)。近年來(lái)，我國(guó)不斷優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，GDP中二、三產(chǎn)業(yè)比重不斷增加，農(nóng)業(yè)

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也隨之迅速崛起，成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。我國(guó)物流行業(yè)整體運(yùn)輸量在2021年已經(jīng)超過(guò)了529萬(wàn)噸，比去年同比增長(zhǎng)了50萬(wàn)噸多（如圖1）。圖1 2016-2021年我國(guó)物流行業(yè)物流貨運(yùn)運(yùn)輸量另外根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)網(wǎng)顯示，2021年我國(guó)物流行業(yè)

1 問(wèn)題的提出隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為特征的新一輪科技革命迅猛發(fā)展，以知識(shí)、技術(shù)、信息、數(shù)據(jù)等新的生產(chǎn)要素為支撐的經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)、新模式，正在深刻影響、改變乃至重塑傳統(tǒng)物流發(fā)展格局。物流企業(yè)為滿足不同的消費(fèi)需求，逐漸形成了新的物流業(yè)商業(yè)模式、新的物流業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)、新的物流資源

當(dāng)前，我國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)和電腦技術(shù)的帶動(dòng)下，迅速發(fā)展起來(lái)，并在最近幾年一躍成為世界上最大的線上零售企業(yè)，同時(shí)也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要發(fā)展領(lǐng)域。傳統(tǒng)的物流配送方式由于技術(shù)落后、資源分散、缺乏協(xié)同等原因，已成為制約其發(fā)展的瓶頸[1]。因此，迫切需要探索出一種新型的物流配送方式，以推動(dòng)