試析道路運(yùn)輸安全管理的對(duì)策
加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全,當(dāng)前階段主要應(yīng)該從強(qiáng)化道路運(yùn)輸安全的管理著手。而在道路運(yùn)輸安全的管理中,應(yīng)該按照其產(chǎn)生的格局變化的需要,進(jìn)行道路運(yùn)輸?shù)慕?,增添安全設(shè)施和現(xiàn)代管理手段,明確各項(xiàng)管理規(guī)則,進(jìn)行長(zhǎng)期的有效果的管理把控,更要確立相關(guān)道路安全生產(chǎn)的準(zhǔn)則,并將相關(guān)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。按照現(xiàn)在道路管理的狀態(tài),將發(fā)生的各種情況進(jìn)行分析并得出結(jié)果,統(tǒng)一將管理道路安全過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行剖析,找出對(duì)其體系的監(jiān)控方法,完備交通管控體系中出現(xiàn)的問題。
1 道路交通運(yùn)輸生產(chǎn)安全的狀況和問題
1.1 當(dāng)前我國(guó)道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
近幾年來,隨著社會(huì)的逐步發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,許多從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的人違反法律法規(guī),只在乎自身的利益,對(duì)其本身道路運(yùn)輸?shù)陌踩呢?zé)任和相關(guān)部門的管理置之度外,一味地只想要滿足自身的欲望,個(gè)體與個(gè)體之間互不相讓,沒有互幫互助的意識(shí)。現(xiàn)階段道路運(yùn)輸安全的沖突是特別緊要的,其出現(xiàn)的主要原因一是因?yàn)槠湎嚓P(guān)直至形式的管理沒有貫徹落實(shí),二是因?yàn)楫?dāng)前道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式呈現(xiàn)出了多元化,三是道路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)活動(dòng)出現(xiàn)了很多種形態(tài)?,F(xiàn)在的隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路運(yùn)輸市場(chǎng)的角逐異常激烈,所以許多運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)濟(jì)利益明顯降低,因此導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)不好,管理不夠嚴(yán)格,安全責(zé)任制度沒有落地實(shí)施到個(gè)人;進(jìn)行勞動(dòng)時(shí)紀(jì)律執(zhí)行的不嚴(yán)肅,違反規(guī)章制度的現(xiàn)象嚴(yán)重;設(shè)備的管理維修沒有很好的實(shí)施跟進(jìn);培訓(xùn)職工力度不夠,維護(hù)社會(huì)交通治安秩序抓得不夠。不重視安全問題,對(duì)于安全問題的管理制度不健全,在遇到危急時(shí),沒有有效的解決緊急事物的方法和辦法。
1.2 道路交通運(yùn)輸專業(yè)人才的缺乏
因?yàn)榈缆方煌ㄟ\(yùn)輸存在長(zhǎng)期性就決定了不是一朝一夕就能完成的,運(yùn)輸專業(yè)有很多的方方面面都要顧全,每個(gè)方面都會(huì)有不同的危險(xiǎn)存在,所以這就對(duì)運(yùn)輸專業(yè)人員有很高的要求?,F(xiàn)階段我國(guó)道路交通運(yùn)輸?shù)膹氖氯藛T的的知識(shí)水平、道德修養(yǎng)以及各種能力等方面的綜合素養(yǎng)參差不齊,專業(yè)人員更是寥寥無幾。對(duì)于組織系統(tǒng)的學(xué)習(xí)往往只是流于表面,沒有深入探討,而制度的管理更是說說而已,沒有把工作貫徹落實(shí)到活動(dòng)中去。所以這極大地影響了道路運(yùn)輸從業(yè)人員的思想準(zhǔn)則,并阻礙了其全方位發(fā)展,也影響了我國(guó)的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因此嚴(yán)格培訓(xùn),提升專業(yè)人員技術(shù)業(yè)務(wù)的素質(zhì),也要求工作者提高自身發(fā)展水平,提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)。在平常要組織多加練習(xí)基本功,進(jìn)行定期輪訓(xùn)考核,有制度有計(jì)劃的進(jìn)行培訓(xùn)工作。
2 道路交通運(yùn)輸安全管控的對(duì)策實(shí)施辦法
2.1 建立有效的道路交通運(yùn)輸安全規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制
經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和道路交通有著非常緊密的聯(lián)系,和我們的生產(chǎn)生活緊密相連。所以在管理控制交通運(yùn)輸安全時(shí),應(yīng)該制定運(yùn)輸安全的檢查和監(jiān)督相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),并且要嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行實(shí)施,按照存在的安全問題進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估并及時(shí)剖析,將安全隱患杜絕于萌芽中。還要經(jīng)沒辦法進(jìn)行安全運(yùn)輸保障的個(gè)體單位實(shí)事求是的進(jìn)行管理控制,不要只注重過程而不在乎結(jié)果。以當(dāng)前最新的審查批示的運(yùn)送準(zhǔn)則,制定和完善相關(guān)運(yùn)輸法規(guī),對(duì)新擴(kuò)充的交通工具進(jìn)行審核,并加強(qiáng)把控。還有對(duì)于交通運(yùn)輸各單位,增強(qiáng)其管理水平,并加強(qiáng)相關(guān)職業(yè)道德水平,提高自身技能,努力保證道路運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫韧昝馈?/span>
2.2 道路交通運(yùn)輸安全的綜合管理水平的建設(shè)
依照道路交通運(yùn)輸現(xiàn)階段的現(xiàn)實(shí)狀況的要求,其主要目標(biāo)在有效果的標(biāo)準(zhǔn)上為培育有專業(yè)技術(shù)才干的人員,建立起一支有專業(yè)技術(shù)的的團(tuán)隊(duì),利用其專業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備優(yōu)點(diǎn),將國(guó)內(nèi)交通安全運(yùn)輸管理的水平逐步提高,并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一籌劃,將運(yùn)輸全體的效用完全變現(xiàn)出來,并促進(jìn)道路交通運(yùn)輸安全措施的整體構(gòu)造,使各方面完美配合發(fā)展,其意義在于可以建立令人滿意的管理措施,用來進(jìn)行運(yùn)輸管理的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)個(gè)人利益與社會(huì)利益相結(jié)合,將道路安全運(yùn)輸形成標(biāo)準(zhǔn),從而更加規(guī)范。進(jìn)一步完備交通運(yùn)輸管理機(jī)制做到各部門的協(xié)調(diào)配合。還要充分相信和依靠各單位的領(lǐng)導(dǎo)和職工。不走過場(chǎng),不搞形式主義,要重在落實(shí),注重實(shí)施,建立起切實(shí)可行一套完整的規(guī)章制度。
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2.3 加強(qiáng)安全監(jiān)管信道路運(yùn)輸安全管理GPS監(jiān)管息化管理
行業(yè)部門通過信息中心的 :GPS監(jiān)控平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)GPS安裝使用 :GPS情況及車輛的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控,進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)安全管理工作,進(jìn)一步從源頭上及時(shí)查處安全管理漏洞,加強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管,發(fā)現(xiàn)和糾正車輛各類違章行為,可有效遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。主要表現(xiàn):
2.3.1 監(jiān)控車輛行駛速度,防止超速行駛
GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)囕v實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。任一輛車的行駛速度超過設(shè)定的速度和時(shí)間時(shí),車載終端會(huì)自動(dòng)發(fā)出文本和聲音警告,可有效提醒駕駛員進(jìn)行減速慢行,防止超速行駛。
2.3.2 監(jiān)控車輛行駛線路
當(dāng)車輛不按計(jì)劃線路行駛時(shí)(偏離營(yíng)運(yùn)線路行駛),在設(shè)定情況下,監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向該車發(fā)送警告信息,及時(shí)提醒駕駛員糾正行駛路線。
2.3.3 監(jiān)控車輛行駛時(shí)間,確保安全行車
車輛行駛時(shí)間的監(jiān)控,主要是應(yīng)用于監(jiān)控營(yíng)運(yùn)客車在晚間6點(diǎn)到次日加點(diǎn)是否在三級(jí)以下公路上行駛和駕駛員是否連續(xù)駕駛超,3小時(shí)而不換班的現(xiàn)象,確保安全行車。
2.3.4 車輛其他動(dòng)態(tài)
當(dāng)車輛行駛危險(xiǎn)路段“事故多發(fā)路段,系統(tǒng)會(huì)自發(fā)提示”前面是事故多發(fā)路段,請(qǐng)注意行車安全等信息,提醒駕駛員要注意行車安全。
3 加強(qiáng)道路運(yùn)輸綜合企業(yè)管理水平建設(shè)效果
3.1 制定運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)
以現(xiàn)階段我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為依據(jù),剖析了在道路運(yùn)輸中所發(fā)現(xiàn)的和現(xiàn)有的各種不安全因素的現(xiàn)象。在道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者上,我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其企業(yè)運(yùn)輸管理體制的把控,并促其逐步完善其管理體系,剖析其進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)的模式的多元化,把重心放在探討怎樣才能將保證道路運(yùn)輸?shù)陌踩稀2⒅鸩皆鲈O(shè)具體完整的道路安全監(jiān)管把控模式,并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行管理方式的培養(yǎng)訓(xùn)練,明確管理制度的標(biāo)準(zhǔn),并嚴(yán)格執(zhí)行,制定詳細(xì)的道路檢查規(guī)則,并對(duì)其進(jìn)行落地實(shí)施。并繼續(xù)增強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸安全的監(jiān)督把控的狀態(tài)進(jìn)行充分剖析,明確其平穩(wěn)發(fā)展的方式方法,并進(jìn)行記錄。
3.2 創(chuàng)設(shè)完整的企業(yè)運(yùn)輸規(guī)范監(jiān)督管理制度準(zhǔn)則
對(duì)于道路安全管理,我們應(yīng)該以實(shí)際出發(fā),將措施完全落腳于現(xiàn)實(shí)。依循現(xiàn)階段道路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)安全管理程度,再將我國(guó)監(jiān)督管理章程進(jìn)行落地實(shí)施。按照當(dāng)前的運(yùn)輸狀態(tài),對(duì)安全的意識(shí)進(jìn)行加強(qiáng),將一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)中滿足人們經(jīng)濟(jì)需要的生產(chǎn)成果和管理制度上進(jìn)行確立,健全道路運(yùn)輸安全的法律法規(guī),并將重點(diǎn)放在經(jīng)營(yíng)個(gè)體的詳細(xì)規(guī)章上。將責(zé)任落實(shí)到每一位管理人員和工作崗位上,層層遞進(jìn),自覺嚴(yán)格的進(jìn)行每一樣規(guī)章制度,規(guī)范責(zé)任機(jī)制,并按期進(jìn)行相關(guān)工作人員的工作考核,逐漸制定和完善道路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期有效的制度,還要恰當(dāng)?shù)墓芾硗瓿缮a(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)與保證安全運(yùn)輸兩者的關(guān)系。以現(xiàn)階段道路運(yùn)輸?shù)陌踩珷顟B(tài)為依據(jù),提高道路運(yùn)輸?shù)恼w性發(fā)展,增強(qiáng)各經(jīng)營(yíng)者之間的擁有可持續(xù)性優(yōu)勢(shì),將個(gè)人利益和國(guó)家利益統(tǒng)籌兼顧,保護(hù)人民群眾的個(gè)人利益。
4 結(jié)語
綜合以上所論述,在交通運(yùn)輸中其安全的管理是非常主要的一部分,也是不容忽視的內(nèi)容,按照交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)安全條例和緊急情況的解決方法,探討和剖析交通運(yùn)輸?shù)陌踩珳?zhǔn)則,分析在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)根據(jù)以往總結(jié)的規(guī)律和前兆,及時(shí)解決突然發(fā)生的事情,多加發(fā)展相關(guān)體制的建設(shè),加強(qiáng)全面管控的方法,將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人身上,增強(qiáng)相關(guān)行為規(guī)范細(xì)則。全面的交通運(yùn)輸安全管理行為的制度,持續(xù)增強(qiáng)對(duì)于交通安全的行為規(guī)范,多加開展提升全面發(fā)展建設(shè)的能力,用有用的安全意識(shí)作為準(zhǔn)則,將道路安全管理的發(fā)展逐步提高,并將道路安全運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)建設(shè)進(jìn)行穩(wěn)步提升,保證我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)。通過對(duì)其進(jìn)行規(guī)范,交通運(yùn)輸事業(yè)和交通運(yùn)輸安全必然可以提升到一個(gè)新的更高的水平。
本文來源:《企業(yè)科技與發(fā)展》:http://www.00559.cn/w/qk/21223.html
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