探討交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的難題

在交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，隨之而來(lái)的也有許多交通行業(yè)類難點(diǎn)或問(wèn)題出現(xiàn)，例如，交通行業(yè)發(fā)展不均衡，部分地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，在部分偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)的交通設(shè)施，仍然沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備研發(fā)方面創(chuàng)新度不夠，在提高交通運(yùn)輸行業(yè)效率的同時(shí)，也要不斷的降低行業(yè)內(nèi)研發(fā)所需的成本；與此同時(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合管理能力與行業(yè)內(nèi)服務(wù)水需平同樣就有待治理。

一、在新的時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金鏈問(wèn)題

   隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，促使了交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要發(fā)展構(gòu)建，就需要大量的資金的支持。為了可以進(jìn)一步緩解交通運(yùn)輸現(xiàn)階段所面臨的巨大壓力，在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也面臨新的發(fā)展問(wèn)題。從目前我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)的是部分道路需要在偏遠(yuǎn)不發(fā)達(dá)的山區(qū)丘陵地帶建設(shè)發(fā)展交通運(yùn)輸，這不僅僅是對(duì)在交通運(yùn)輸施工過(guò)程中增加了建設(shè)難度系數(shù)，還需要在此次交通運(yùn)輸建設(shè)中投入更多的的資金。隨著施工量不斷增加與施工需求的變化，都需要大量的資金做支持，導(dǎo)致資金供應(yīng)嚴(yán)重的不足。因此，要不斷完善構(gòu)建良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是建設(shè)得最基本的條件。目前我國(guó)實(shí)行新的政策對(duì)交通建設(shè)加大投資支持引導(dǎo)程度，還不夠滿足現(xiàn)階段交通建設(shè)過(guò)程中日益增長(zhǎng)的資金需求。對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)、財(cái)力資金不夠的小城市來(lái)說(shuō)，是無(wú)法完全依靠政府進(jìn)行的專項(xiàng)資金投入，來(lái)滿足日后建設(shè)過(guò)程中需要的資金量，從而制約了當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

（二）交通運(yùn)輸體系網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不健全

   交通要想發(fā)展，就要有提前的計(jì)劃。從我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面有不足之處。目前來(lái)看，我國(guó)的部分高速公路運(yùn)輸過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)生一些輕微的交通事故。由此給廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了極大的危害，造成人民社會(huì)恐慌的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因有兩種。

1.交通運(yùn)輸行業(yè)人員安全管理的意識(shí)薄弱

在實(shí)際的運(yùn)輸操作過(guò)程中，并沒(méi)有嚴(yán)格的按照國(guó)家制定的相關(guān)制度規(guī)章進(jìn)行實(shí)施，由此會(huì)引發(fā)一些事故發(fā)生，如出現(xiàn)在運(yùn)輸過(guò)程中負(fù)責(zé)人疲勞駕駛、未能按照指示出行等，更有甚者，為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)超載或超速的現(xiàn)象，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都帶來(lái)了嚴(yán)重的危害，自我保護(hù)意識(shí)薄弱。

2.客源站點(diǎn)工作人員，缺乏服務(wù)能力與完善綜合素質(zhì)

交通運(yùn)輸站在以往的人員比較眾多。交通運(yùn)輸站每天的客流量比較多，從業(yè)人員工作的過(guò)程中需要面對(duì)不同職位、不同文化程度的人所提出不同的問(wèn)題，使得相關(guān)工作人員在服務(wù)的過(guò)程中存在敷衍了事的現(xiàn)象，由此會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)質(zhì)量達(dá)不高。還有會(huì)在客運(yùn)和貨運(yùn)類運(yùn)輸過(guò)程中，由于安全指數(shù)檢查不夠嚴(yán)格，使得在檢查的過(guò)程中缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上為交通運(yùn)輸安全隱患。

（三）城鄉(xiāng)區(qū)域間交通運(yùn)輸建設(shè)，存在的差異性

   交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)之一。是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的重要保障。絕大多數(shù)的研究報(bào)告表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的好壞，將會(huì)直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度。在我國(guó)城鄉(xiāng)之間的發(fā)展差距越來(lái)越大。從城鄉(xiāng)實(shí)際發(fā)展情況分析來(lái)看，由于城市和鄉(xiāng)村之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不一樣，再加上部分鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸?shù)匦屋^為復(fù)雜難以施工，為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸建設(shè)增加難度。另外，由于城市和鄉(xiāng)村的道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，在實(shí)際施工中要考慮在資金投入方面和實(shí)際的施工難易程度，均導(dǎo)致了城鄉(xiāng)在發(fā)展過(guò)程中差距越來(lái)越大，不利于在交通運(yùn)輸方面建設(shè)平衡發(fā)展還導(dǎo)致城鄉(xiāng)一體化，很難進(jìn)行城鄉(xiāng)建設(shè)之間的發(fā)展，城鄉(xiāng)道路建設(shè)之間的差別越來(lái)越大。

（四）交通運(yùn)輸管理內(nèi)部存在漏洞

   交通運(yùn)輸行業(yè)不斷的發(fā)展壯大，隨之交通安全管理壓力也在不斷地增加。傳統(tǒng)的交通安全管理模式與現(xiàn)代交通的需求之間的矛盾日益突出。伴隨著許多問(wèn)題的出現(xiàn)，在交通運(yùn)輸體系管理內(nèi)部發(fā)生問(wèn)題，例如，農(nóng)村鄉(xiāng)間到事故多發(fā)城市內(nèi)部交通擁堵現(xiàn)象等一系列現(xiàn)實(shí)中存在的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重的影響到居民正常出行，交通管理方面正在面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。交通運(yùn)輸行業(yè)包括多種運(yùn)輸?shù)穆毮懿块T(mén)，并且各部門(mén)之間內(nèi)部管理方式不一樣，在行業(yè)內(nèi)部管理沒(méi)有做好有效的對(duì)接工作，最主要還是靠先進(jìn)技術(shù)與高學(xué)歷人才來(lái)促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)整體進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的結(jié)構(gòu)調(diào)整，但實(shí)際上，交通運(yùn)輸管理制度改革還停留在表面上并沒(méi)有實(shí)深入到交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部實(shí)質(zhì)。

   （五）外部因素對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)影響

   近年來(lái)，隨著我國(guó)大力提倡構(gòu)建節(jié)約型和環(huán)境友好行的社會(huì)提高社會(huì)環(huán)保意識(shí)。黨中央十八大以來(lái)從多次提出，要把經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重心放到交通運(yùn)輸行業(yè)，但人們的環(huán)保意識(shí)和節(jié)約意識(shí)并沒(méi)有不強(qiáng)烈，使得交通運(yùn)輸行業(yè)過(guò)程中存在著許多弊端。對(duì)于國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)政策實(shí)施，為了可以經(jīng)營(yíng)響應(yīng)我國(guó)出臺(tái)的“節(jié)能減排”這一環(huán)保理念，交通運(yùn)輸行業(yè)同樣需要與時(shí)俱進(jìn)，量身打造出符合現(xiàn)代發(fā)展理念的模式。但在實(shí)際操作中環(huán)境污染現(xiàn)象還是存在，針對(duì)環(huán)境污染，采取合理的科學(xué)的燃?xì)馀欧艠?biāo)準(zhǔn)。

二、在新時(shí)代背景下交通運(yùn)輸行業(yè)改善措施

（一）創(chuàng)新多元化資金形式，解決資金問(wèn)題。

近年來(lái)，交通運(yùn)輸建設(shè)規(guī)模逐漸的，擴(kuò)大，交通路線逐漸增多。為了加快交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必須要解決融資難問(wèn)題要加大管理力度，穩(wěn)固好資金鏈的供應(yīng)是交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展的前提。應(yīng)加大資金的投入還要按照國(guó)家出臺(tái)的相應(yīng)扶持政策，由此促進(jìn)交通行業(yè)投資融資的改革進(jìn)一步形成創(chuàng)新多元化融資模式。通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)加大投入人力、物力、財(cái)力方面支持，可以確保交通運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)順利的實(shí)施。不斷拓寬融資渠道改善營(yíng)商內(nèi)部環(huán)境，鼓勵(lì)支持引導(dǎo)交通行業(yè)機(jī)制模式的創(chuàng)新，統(tǒng)籌用好政府與市場(chǎng)之間的關(guān)系，提高整體經(jīng)濟(jì)效益改革。同時(shí)，重視培養(yǎng)道路建設(shè)方面的技術(shù)型人才，從而保證技術(shù)型人才可以全面掌握先進(jìn)技術(shù)，為道路建設(shè)提供專業(yè)性指導(dǎo)。通過(guò)發(fā)行本地區(qū)交通運(yùn)輸債券，也同樣可以有效緩解交通運(yùn)輸行業(yè)資金短缺的問(wèn)題，交通行業(yè)債券與其他類型的債券相比，其具有其獨(dú)特自身優(yōu)勢(shì)，例如，前期投入成本比較低，獲取方法種類較多，實(shí)際辦理手續(xù)簡(jiǎn)單快捷等。都可以有效地緩解了資金融資難的問(wèn)題，與此同時(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)要提前做后續(xù)儲(chǔ)備工作，不斷深化改革意識(shí)，提高擔(dān)當(dāng)能力。因此，我國(guó)一些地方政府已經(jīng)在正式開(kāi)始實(shí)施這種方式，并且取得了有目共睹的效果[1]。

   （二）完善交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全，制定前期計(jì)劃

   要想保障交通運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展就需要保障交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的安全性，需要具備以下兩個(gè)方面進(jìn)行分析。一方面，要保障公路運(yùn)輸具有連續(xù)性，要有效促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。其具有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)公路運(yùn)輸增加加強(qiáng)各地區(qū)之間的良好的貿(mào)易交流與溝通。有利于帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，有利于帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，有效的保證公路運(yùn)輸連續(xù)性發(fā)展。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)重要的任務(wù)，需要全面的考慮地區(qū)之間存在的差異。另一方面，要掌握好各個(gè)要素之間的協(xié)調(diào)工作，不能只是一味的重視交通運(yùn)輸行業(yè)的目前發(fā)展?fàn)顩r，而忽略建過(guò)程中對(duì)于環(huán)境的保護(hù)建設(shè)。在建設(shè)良好的交通運(yùn)輸行業(yè)前提下，也要盡可能的保護(hù)環(huán)境避免資源的浪費(fèi)，提高項(xiàng)目資金使用率完善項(xiàng)目質(zhì)量，避免建設(shè)完成后期又要支付檢查維修的成本。要提高交通運(yùn)輸行業(yè)更好更快的發(fā)展也需要政府部門(mén)合理的規(guī)劃用地，全面結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際發(fā)展情況因地制宜制定相關(guān)的建設(shè)政策，有效保障兩者在發(fā)展過(guò)程中能夠相互促進(jìn)、相輔相成協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃要與國(guó)家城市規(guī)劃相統(tǒng)一，既要不斷滿足社會(huì)現(xiàn)階段發(fā)展的需要，又不能過(guò)度浪費(fèi)當(dāng)?shù)刭Y源，符合發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸體系要求[2]。要將交通運(yùn)輸規(guī)劃制定為安全可靠，綠色環(huán)保，高效便民，要遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本規(guī)律，強(qiáng)化交通運(yùn)輸行業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)防控，提高經(jīng)濟(jì)效益，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

（三）發(fā)展城鄉(xiāng)交通建設(shè)一體化

   隨著我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)，各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，城鄉(xiāng)交通建設(shè)之間的差距越來(lái)越大，為化解這一交通問(wèn)題做一下改善。要大量的利用和開(kāi)發(fā)鄉(xiāng)村土地資源，進(jìn)一步開(kāi)展交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)工作，促進(jìn)城市與鄉(xiāng)村之間交通運(yùn)輸行業(yè)相結(jié)合，有利于為城鄉(xiāng)一體化建設(shè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。為打造美麗鄉(xiāng)村建設(shè)做保障，交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)想要發(fā)展就要結(jié)合鄉(xiāng)村發(fā)展實(shí)際情況與城市發(fā)展之間的差異，要因地制宜的制定適合鄉(xiāng)村發(fā)展的規(guī)劃。不斷地拉進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)之間的距離，提高鄉(xiāng)村道路建設(shè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸不斷增長(zhǎng)的需求。為鄉(xiāng)村建設(shè)綜合性發(fā)展奠定基礎(chǔ)，有利于促進(jìn)美麗新鄉(xiāng)村建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化不斷發(fā)展，從而帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)，提高我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、完善現(xiàn)代化國(guó)家政策。

   （四）加強(qiáng)交通管理部門(mén)工作部署

   隨著我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)的快速發(fā)展，在十四五開(kāi)局之年，出臺(tái)相應(yīng)政策規(guī)定，現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸管理方面治理情況進(jìn)行監(jiān)督。進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸內(nèi)部管控工作是對(duì)于提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸行業(yè)需要設(shè)立專門(mén)的市場(chǎng)部門(mén)，通過(guò)對(duì)前期的市場(chǎng)情況調(diào)查，作出科學(xué)的預(yù)測(cè)分析在將來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為交通運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供保障[3]。

    首先，各部門(mén)之間要建立良好的互動(dòng)關(guān)系。形成求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，要做到進(jìn)行基層調(diào)研，認(rèn)真了解基層的情況，聽(tīng)取基層聲音，努力為基層服務(wù)，實(shí)事求是的制定合理的工作任務(wù)。上級(jí)有部署，下級(jí)就要積極配合響應(yīng)。共同做好交通管理方面的各項(xiàng)工作。其次，加強(qiáng)對(duì)安全隱患的管控。深入分析各地區(qū)之間出現(xiàn)安全隱患的規(guī)律和特點(diǎn)，找出交通隱患突出的地區(qū)，具體實(shí)際了解出現(xiàn)隱患的原因，及時(shí)制定整改方案，實(shí)時(shí)監(jiān)督地區(qū)整改進(jìn)度，加大管理力度，定期的開(kāi)展關(guān)于交通運(yùn)輸安全宣傳活動(dòng)，加大交通安全宣傳教育工作，提高群眾的安全意識(shí)。再者，可以加大科技設(shè)備投入，實(shí)現(xiàn)智能化管理。不斷更新科技設(shè)備，進(jìn)行更好更快的智能監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)交通安全管理工作可以足不出戶，監(jiān)督與辦理工作。進(jìn)一步完善指揮中心建設(shè)，強(qiáng)化科技培訓(xùn)，形成各部門(mén)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，不斷實(shí)踐，智能化管理，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。最后，豐富交通管理手段持續(xù)加大治理力度，傳統(tǒng)的管理形式單一，主要是對(duì)于管控和查處，現(xiàn)如今，社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)于交通管理方面的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的交通管理模式以達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，我們應(yīng)該從社會(huì)管理的角度出發(fā)，轉(zhuǎn)變管理思維。不斷加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)能力，有利于交通運(yùn)輸行業(yè)可以順應(yīng)時(shí)代的腳步[4]。

（五）多措并舉發(fā)展交通行業(yè)，完善環(huán)保工作

 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展是根據(jù)習(xí)近平總書(shū)記在十九屆四中全會(huì)中提到的“既要金山銀山，更要綠水青山”的發(fā)展環(huán)保理念。統(tǒng)一規(guī)劃環(huán)保認(rèn)識(shí)，始終牢記踐行社會(huì)主義生態(tài)文明史觀和“綠水青山，就是金山銀山”的環(huán)保理念。充分認(rèn)識(shí)環(huán)境保護(hù)的重要性，建立綠色交通發(fā)展新理念。將打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的工作放在主要部分，做好保護(hù)環(huán)境各項(xiàng)工作落實(shí)。通過(guò)引進(jìn)環(huán)境保護(hù)技術(shù)工作、節(jié)能減排設(shè)備的引進(jìn)?？梢杂行У販p少?gòu)U氣污染排放和資源利用。要注重積極使用先進(jìn)的施工技術(shù)，可以有效的運(yùn)用交通運(yùn)輸建設(shè)上來(lái)，緩解城市和高速公路的擁堵現(xiàn)象，進(jìn)一步的提升了交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，并且保護(hù)了自然環(huán)境。這既解決了交通擁堵問(wèn)題又減少了環(huán)境污染。要打破常規(guī)監(jiān)督檢查模式，堅(jiān)持明察暗訪相結(jié)合，定期與不定期相結(jié)合的檢查模式。走訪基層，聽(tīng)取匯報(bào)、查閱、資料等方式對(duì)交通環(huán)境綜合治理進(jìn)行監(jiān)督。做到一切情況盡在掌握、實(shí)際問(wèn)題在一線解決，深入基層進(jìn)行地毯式搜索，堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)不變、力度不減、加大投入采取有效的措施，保證長(zhǎng)效機(jī)制的完善落實(shí)。通過(guò)交通運(yùn)輸，各部門(mén)之間共同的努力，在環(huán)保工作方面取得了一定的成績(jī)。

三、結(jié)語(yǔ)

    交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要保障，也是讓各部門(mén)之間合作的紐帶與銜接，還是一個(gè)合理性和帶動(dòng)度很強(qiáng)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，被稱為國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要命脈。交通運(yùn)輸行業(yè)與我國(guó)現(xiàn)階段民生發(fā)展息息相關(guān)，想要提高我國(guó)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力就要不斷地加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全面做好交通運(yùn)輸建設(shè)方面的工作。不斷為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供資金支持、進(jìn)一步拓寬融資方法和渠道、協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。不斷完善交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，積極響應(yīng)國(guó)家出臺(tái)向政策，呼應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的環(huán)保綠色發(fā)展理念，保證了交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)具有先進(jìn)性、合理性、科學(xué)性。進(jìn)一步帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸建設(shè)有力地抓住了擴(kuò)大國(guó)家內(nèi)需這個(gè)歷史性機(jī)遇。發(fā)展綜合性交通運(yùn)輸系統(tǒng)，增強(qiáng)運(yùn)輸生產(chǎn)力，緩解交通緊張。

本文來(lái)源：《商業(yè)觀察》http://www.00559.cn/w/jg/125.html