0 引 言隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，國際商業(yè)交流和合作日益加強。在此背景下，電子商務應運而生，并且逐漸嶄露頭角，成為21世紀的商業(yè)變革力量?？缇畴娚套鳛殡娮由虅盏囊粋€新興領域，以其獨特的商業(yè)模式和廣闊的市場潛力，吸引了全球的目光?？缇畴娚趟w的業(yè)務范圍廣泛，包括跨國銷售、采購、

0 引 言物流業(yè)是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、先導性和戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，在暢通國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)和促進我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著不可或缺的重要作用。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是中國現(xiàn)階段高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要求[1]。江蘇省傍江臨海，獨特的地理位置優(yōu)勢使其在我國物流業(yè)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。江蘇

0 引 言2022年快遞業(yè)務量完成1105.8億件，同比增長2.1%，業(yè)務量連續(xù)9年位居世界第一。隨著電子商務的發(fā)展，物流業(yè)在提高人民幸福感、增強國民經(jīng)濟競爭力等方面的作用越來越重要。推動國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的過程中，物流產(chǎn)業(yè)的作用不可小覷。黨的十八屆五中全會指出，“

0 引 言我國農(nóng)民以農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)收，新時期加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，能夠助力農(nóng)產(chǎn)品增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品銷量，最終達到帶動鄉(xiāng)村振興的效果。國內(nèi)學者圍繞農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的定義展開深入討論，關穎學者認為，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指的是基于現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展視角以冷藏工藝低溫運輸農(nóng)產(chǎn)品的物流工程。所謂農(nóng)產(chǎn)

1 “6PT靶向目標教學法”簡介“6PT靶向目標教學法”是道路橋梁工程技術專業(yè)、鐵道工程技術專業(yè)及鐵道工程技術（城市軌道交通方向）專業(yè)教學團隊在多年的教學實踐和改革中針對交通運輸類課程探索出的具有精準性、實踐性、可操作性的教學方法。6PT指“六個精準目標”（6 Precise

跨境電商行業(yè)在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，這一領域的競爭也日趨激烈。隨著全球貿(mào)易的迅速增長，更多商家尋求進入跨境市場，以滿足不同目標國家和地區(qū)的消費者需求[1]。然而，跨境電商涉及到復雜的供應鏈管理、物流運輸以及海關通關等環(huán)節(jié)，對商家來說存在諸多挑戰(zhàn)[2]。在這一競爭激烈的行業(yè)領域，

近年來，中國的社會物流業(yè)在不斷地發(fā)展壯大，在2022年底實現(xiàn)了347.6萬億元的規(guī)模，相較2021年同期增長了3.7%（圖1）。企查查數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年我國智慧物流企業(yè)注冊量快速增長，由2017年的825家迅速增長至2020年的2339家。2022年我國新增智慧物

汽車零部件物流系統(tǒng)中，運輸包裝貫穿了物料下線、出廠、運輸、入廠、上線的全物流鏈環(huán)節(jié)。運輸和包裝是汽車零部件物流過程的重要組成部分，如何將物料的運輸及包裝兩個部分有效的組合應用將是汽車零部件物流工作的一項重要的優(yōu)化項目。1 運輸包裝一體化項目目的降低全鏈路的物流成本[1]:以循

綠色創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)獲得可持續(xù)競爭優(yōu)勢的關鍵。綠色創(chuàng)新來源于技術的選擇、組織的變革和環(huán)境的發(fā)展，因而不同的技術、組織和環(huán)境直接影響綠色創(chuàng)新績效。中國作為全球第一制造業(yè)大國，醫(yī)藥制造業(yè)已經(jīng)成為構建戰(zhàn)略優(yōu)勢的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，醫(yī)藥制造業(yè)的快速發(fā)展也帶來了嚴峻的環(huán)保問題，現(xiàn)為國家環(huán)保

航空運輸業(yè)是國際貿(mào)易和全球經(jīng)濟增長的關鍵推動力之一，為各個國家和地區(qū)提供快速高效的貨物運輸和物流服務，促進了全球供應鏈的暢通，在我國綜合物流運輸體系中扮演著重要的角色。然而，隨著2020年新冠疫情的爆發(fā)以及市場競爭的日益激烈，航空運輸企業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。與此同時，隨著世界經(jīng)

隨著數(shù)字經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)信息化和新型工業(yè)化的深入發(fā)展和市場競爭的日益激烈，企業(yè)對于如何提高經(jīng)濟效益以保持競爭優(yōu)勢的需求日益迫切。物流成本控制直接影響到企業(yè)的利潤水平、市場競爭力以及客戶滿意度等多個方面。現(xiàn)代物流管理已不再僅僅是追求運輸、倉儲等基本功能的優(yōu)化，而是要整合整個供應鏈的資

隨著社會發(fā)展，融合物流快遞成為電商發(fā)展趨勢，而鐵路貨運作為國民經(jīng)濟、綜合交通運輸體系重要組成部分，與物流發(fā)展有必然聯(lián)系[1]。近年來，高速鐵路建設規(guī)模增大，鐵路貨運長長期以來處于供不應求狀況，為了鐵路貨運的發(fā)展，應更新鐵路貨運運輸理念，基于融合物流快遞背景下，從現(xiàn)代物流發(fā)展，

1 研究背景隨著異型煙銷量呈井噴式增長，按照“十四五”銷售規(guī)劃，到“十四五”末，異型煙銷量達到5萬箱/年。隨著銷售任務結構的變化，物流生產(chǎn)的主要矛盾已經(jīng)由最初的產(chǎn)能不足轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)能不平衡、不充分，給物流分揀生產(chǎn)安排工作帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，不同崗位的實際作業(yè)時長相差較大，且隨著異型

1 我國小微企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀1.1 發(fā)展現(xiàn)狀小微企業(yè)指的是屬于工業(yè)和信息化部、財政部以及國家統(tǒng)計局等聯(lián)合頒布的《中小企業(yè)劃型標準規(guī)定》中的小型企業(yè)和微型企業(yè)。小微企業(yè)是人民就業(yè)的主要來源之一，小微企業(yè)具有規(guī)模小、靈活性強等特點，因此其在生產(chǎn)經(jīng)營中提供了大量的就業(yè)機會，改善了人民

伴隨互聯(lián)網(wǎng)+技術及物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，黨的二十大以來，國家積極推動農(nóng)村電子商務物流發(fā)展，農(nóng)村物流配送進入快速發(fā)展期[1]。但由于地理環(huán)境條件、道路交通基礎設施、人口地理分布，以及農(nóng)村物流配送體系匱乏等多方面因素制約，同城區(qū)物流相比較，農(nóng)村物流發(fā)展總體呈現(xiàn)進展緩慢、效率低下、經(jīng)濟

產(chǎn)教融合可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與教育資源、人員、技術、管理、文化等全方位實質(zhì)性互溶, 促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，完善教育資源布局，加快人才培養(yǎng)結構調(diào)整,創(chuàng)新教育組織形態(tài)，促進教育和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展[1]。產(chǎn)教融合使產(chǎn)業(yè)技術與技能在高校人才培養(yǎng)過程中形成閉環(huán)，即從企業(yè)來，再

在新的世紀里，隨著科技的迅猛發(fā)展，尤其是大數(shù)據(jù)技術的提升，人們的生產(chǎn)生活和工作都得到了極大的方便。在大數(shù)據(jù)時代，大數(shù)據(jù)的廣泛運用推動著各個行業(yè)的健康發(fā)展。因此，企業(yè)需要通過對大數(shù)據(jù)進行科學的應用，來進行企業(yè)的物流配送管理制度和管理方式的創(chuàng)新和變革。以這一點為基礎，使物流配送管

1 電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀1.1 電商物流發(fā)展現(xiàn)狀隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電子商務行業(yè)迅速崛起，成為了現(xiàn)代商業(yè)的重要組成部分。而電商物流作為電子商務的重要環(huán)節(jié)，也在不斷發(fā)展和完善。其一，市場規(guī)模擴大。隨著電子商務的普及，電商物流市場規(guī)模不斷擴大。越來越多的消費者選擇在網(wǎng)上購物，這就

我國對鐵路運輸改革實施后，從原先的以“大宗貨源”為主要貨運、中長距離運輸業(yè)務為主的鐵路運輸逐漸向批量零散鐵路貨運傾斜，特別是在供給側經(jīng)濟改革的推動下，“黑貨”運輸勢頭逐漸走低，鐵路零散白貨、集裝箱多式聯(lián)運以及快運業(yè)務必將成為鐵路運輸新的增長點。但就目前白貨物流運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀

為更好地應對全球氣候問題， 2015年11月，全球氣候變化協(xié)定《巴黎協(xié)定》在聯(lián)合國氣候大會上通過，我國也于2020年9月提出了 “雙碳”建設目標，并將“雙碳”生態(tài)文明理念融入國家整體發(fā)展規(guī)劃。據(jù)國家統(tǒng)計局官方數(shù)據(jù)顯示，目前我國交通運輸、倉儲及郵政三大核心領域的能源消耗量已從2