工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)路徑的研究

1  研究背景：

1.1  職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃

2022年9月“教育部辦公廳等五部門關于實施職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃的通知”正式發(fā)布。通知中明確目標：根據(jù)企業(yè)要求，對接匹配職業(yè)教育資源，深化產教融合、校企合作，全面實踐中國特色學徒制，培養(yǎng)一大批具備工匠精神，精操作、懂工藝、會管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的現(xiàn)場工程師。

1.2  上汽通用五菱汽車股份有限公司的“一二五工程”

2023年1月，自治區(qū)政府、上汽集團、柳州市和上汽通用五菱汽車股份有限公司四方達成高度共識，快速推進上汽通用五菱汽車股份有限公司的“一二五工程”。通過實施“一二五工程”，將讓廣西汽車產業(yè)實現(xiàn)“高端化、智能化、綠色化”的高質量發(fā)展。汽車工業(yè)物流是“一二五工程”中不可缺少的部分，也必將迎來工業(yè)物流行業(yè)的高質量發(fā)展，必將帶來人才的更高需求。

1.3  企業(yè)需求

通過上汽通用五菱汽車股份有限公司等大型汽車工業(yè)物流部門調研，工業(yè)物流自動化技術在進行運用和開展的過程中，往往會導致企業(yè)內部員工與物流設備之間的操作聯(lián)系出現(xiàn)變動，這種變動將會進一步提高人員能力的要求。由此，也就產生了崗位變動，由技術操作為主變換為以技術應用為主的工業(yè)物流現(xiàn)場工程師崗位，崗位需求變動就帶來了人才能力的不同需求，進而決定了學校對現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的研究與實踐的必要性。在未來的2年，物流用人模式將會向現(xiàn)場工程師傾斜，預計將會有60%的技術應用型工作由現(xiàn)場工程師來完成，由此可知現(xiàn)場工程師的需求在持續(xù)增加。

2  職業(yè)院校工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)困境

（一）現(xiàn)有的現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案不滿足工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力需求，通過文獻的分析，發(fā)現(xiàn)國內現(xiàn)有的現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式以培養(yǎng)管理型人才為主，技術型人才的培養(yǎng)不足。

（二）現(xiàn)有的英國“現(xiàn)代學徒制”需要本土化，在人才培養(yǎng)中實踐中國特色學徒制，國外的職業(yè)教育發(fā)展較早，發(fā)展較全面，校企合作、產教融合、學徒制等教育理念較早的融入到職業(yè)教育中。英國“學徒制”職業(yè)教育成為世界上具有廣泛影響力的職業(yè)教育模式，“學徒制”課程教學的最大特點是強調以通用能力和專業(yè)能力作為教學的基礎、培養(yǎng)目標的成果和評價的標準。但是英國學徒制的教育模式，教學基礎，培養(yǎng)目標的成果和評價的標準都需要進行本土化轉化，只有完成本土化轉換，學校在人才培養(yǎng)中才能實踐中國特色學徒制，進而培養(yǎng)合格的人才。

（三）現(xiàn)有的現(xiàn)場工程師培養(yǎng)研究側重在生產一線，現(xiàn)代物流管理專業(yè)的研究缺失。目前研究側重在生產一線的現(xiàn)場工程師及應用型本科工程師的培養(yǎng)，但是也是研究生產一線的現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)，對于現(xiàn)代物流管理專業(yè)的現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)模式的研究幾乎沒有。

3  職業(yè)院校工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)路徑優(yōu)化

在新時代、新格局背景下，培養(yǎng)工業(yè)物流現(xiàn)場工程師是職業(yè)院校服務產業(yè)轉型升級、職業(yè)教育高質量發(fā)展等國家戰(zhàn)略的重要路徑。基于對職業(yè)院校工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)分析以及當前人才培養(yǎng)問題的審視，構思了路徑優(yōu)化的基本方向。

3.1  工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力需求的研究

 計劃走訪上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司等多家大型企業(yè)及中小型企業(yè)，調研企業(yè)對工業(yè)物流現(xiàn)場工程師崗位能力的需求。包含思想政治、職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技術、管理能力、創(chuàng)新能力等,形成工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力需求的調研分析報告。

3.2  通過校企深度合作，構建工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力標準體系

通過與上汽通用五菱汽車股份有限公司等行業(yè)龍頭企業(yè)的緊密合作，共同研討現(xiàn)場工程師能力標準體系，構建工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力標準體系。

3.2.1  工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力規(guī)格

通過上汽通用五菱汽車股份有限公司等行業(yè)龍頭企業(yè)調研，根據(jù)調研結果分析得出的工業(yè)物流現(xiàn)場工程師崗位能力培養(yǎng)規(guī)格，能力標準框架包含職業(yè)能力、素養(yǎng)能力、知識能力、技術能力等多維度的能力標準。

3.2.2  工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力評估標準

根據(jù)現(xiàn)場工程師能力規(guī)格開發(fā)對培養(yǎng)對象達到能力規(guī)格的評估標準，對培養(yǎng)對象進行評估，根據(jù)評估結果找出學習者遇到的困難和問題，根據(jù)學習者個體問題調整培養(yǎng)方法和進度，確?，F(xiàn)場工程師培養(yǎng)質量。

3.2.3工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力評估方法

借鑒現(xiàn)代學徒制外審員、內審員、評估師三級質量監(jiān)控方式，構建貫穿工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)全過程的質量監(jiān)控體系。由任課教師依據(jù)現(xiàn)場工程師培養(yǎng)標準，采取觀察法、作業(yè)法、問答法、證人證詞法等多樣化的評估方法進行考核評價，由教務處和學院領導、學院教學管理人員依據(jù)制度和標準對教學過程與教學質量進行監(jiān)控。通過構建一個全面、立體式的監(jiān)控體系，持續(xù)保障現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)質量。按照初步評估—評估規(guī)劃—評估活動—評估決定和反饋意見—進度審查，五個步驟規(guī)范評估過程；按照培養(yǎng)對象的實際情況，采用個性化的形成性考核，綜合運用觀察法、提問法、引導討論法、工作產出檢驗法、任務/項目法、工作手冊法等對評估對象的學習過程進行全面測評。

3.3  工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的研究與實踐

對工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的研究與實踐，擬選取現(xiàn)代物流管理專業(yè)20名學生組成天工班，以天工班為載體進行現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)的研究與實踐，形成天工班人才培養(yǎng)方案。

3.3.1  培養(yǎng)目標及培養(yǎng)規(guī)格的研究

根據(jù)企業(yè)對現(xiàn)場工程師的需求及現(xiàn)場工程師能力標準體系，確定現(xiàn)場工程師培養(yǎng)目標及培養(yǎng)規(guī)格。

3.3.2  課程體系及課程建設的研究

課程體系按照專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課三級課程設計，專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課與現(xiàn)有的課程保持一致。工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的課程將在專業(yè)拓展課進行研究及規(guī)劃，匹配工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力標準，擬增加工業(yè)包裝設計、工業(yè)物流規(guī)劃、物流設備運維等課程。課程體系建設是以職業(yè)活動為中心選擇課程內容的, 知識面廣, 深淺適度, 綜合性強, 有利于培養(yǎng)學生的綜合分析問題和解決問題的能力。讓學生體驗真實的生產環(huán)境及先時的設施設備，使學生比較接近實踐，接近未來工作的需要；能較早地接觸新技術、新工藝、新設備、新材料。建設新的課程體系，即“雙元三維四體系”+一提升，即在柳州職業(yè)技術學院現(xiàn)有的物流管理專業(yè)課程體系中增加一項提升教材—“企業(yè)實際現(xiàn)場項目式教材”。

3.3.3  教學方法的研究

充分深化產教融合、校企合作，全面實踐中國特色學徒制，學生在企業(yè)中邊學習邊工作，實行“雙導師”式教學。應用項目式教學方法，讓學生在“學中做、做中思、思中學”，學、做、思，形成一個完整的閉環(huán)。實踐性教學為主，理論性教學為輔。企業(yè)教師走進課堂，學生走進企業(yè)。充分深化產教融合、校企合作，全面實踐中國特色學徒制，應用項目式教學方法，實踐性教學需要遷移至物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課（如倉儲管理等）。

3.3.4  教學質量監(jiān)控的研究

借鑒英國現(xiàn)代學徒制質量監(jiān)控體系，構建針對工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的包括評估師層、內審員層、學院教學管理層的三級質量監(jiān)控體系。首先，學校、企業(yè)、社會和政府等利益相關者參與現(xiàn)場工程師培養(yǎng)效果的評價。校企雙方應共同制定產學研、科教融匯的綜合化評價標準以及考核制度的具體實施，最大限度保證考核評價的針對性、精準性和全面性。其次，評價內容的多維化。要打破傳統(tǒng)以理論知識、記憶能力、思辨能力為重點的學術性學業(yè)成績評價，衡量學生是否獲得了以實踐性知識為主的一體化核心職業(yè)能力，考核學生作為社會存在的通用可遷移能力，應對未來復雜性、變化性工程實踐的通用工程能力,以及作為未來專業(yè)化的現(xiàn)場工程師的面向全工程鏈的特定工程能力。再次，評價標準應兼具教育性和職業(yè)性。標準制定應綜合考慮學校的專業(yè)標準和行業(yè)企業(yè)的崗位標準，實現(xiàn)學業(yè)成績和職業(yè)資格的有效銜接。同時，評價方式保持動態(tài)化。評價標準是層次遞進的，既要關注學生在特定時空展示出來的靜態(tài)的知識、技能、能力等綜合素質，也要從時間序列上關注其進步性，重視增值性評價。最后，評價結果應追求社會認可。

3.3.5  師資建設的研究

建設師風師德過硬的高素質“雙師型”教師隊伍，通過校企合作的模式，引入企業(yè)優(yōu)質的實踐型人才成為兼職教師，打造成“專兼結合”的實踐能力強的教學團隊。分析校內專職教師的能力，查缺補漏。組建高水平的教學團隊，通過對課程的研究和實踐經驗，同步引進企業(yè)教師，打造適合物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的精品課程。也要建設高素質的“雙師型”教師隊伍，通過校企合作的模式，來引入優(yōu)質的實踐型教學人才，參與到人才培養(yǎng)中，還要重視教師對新理論、新技術和新方法的應用，將教師團隊打造成理論與實踐相結合的團隊

3.4  工業(yè)物流現(xiàn)場工程師的實證研究及修正

3.4.1  在天工班人才培養(yǎng)中，通過教學效果的跟蹤記錄、問題收集、考核測評結果等多方面的分析，對工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)效果進行分析和總結。

3.4.2  通過對現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的實證，對現(xiàn)場工程師能力標準體系及人才培養(yǎng)方案進行有效的修正，形成更加科學的現(xiàn)場物流工程師能力標準體系及人才培養(yǎng)方案，應用于后續(xù)的工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)。

4  職業(yè)院校工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)路徑優(yōu)化擬解決的問題

4.1  構建工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力標準體系的規(guī)范及驗證標準

根據(jù)企業(yè)的發(fā)展，產業(yè)的變化，在實踐中探索形成工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)標準體系及驗證規(guī)范。解決沒有工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力標準體系的規(guī)范及驗證標準的問題。

4.2  解決工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)方案及路徑的問題

通過培養(yǎng)目標及培養(yǎng)規(guī)格、課程體系及課程建設、教學方法、教學質量監(jiān)控、師資建設的研究，完成工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的研究與實踐，解決工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)方案及路徑的問題。

4.3  構建深度良好的校企合作關系

通過校企聯(lián)合實施學徒培養(yǎng)的方式，項目企業(yè)設立現(xiàn)場工程師學徒崗位，明確崗位知識、能力、素質要求。通過課程教學任務，指導崗位實踐教學，與學校專任教師共同開展課題研究。構建符合企業(yè)轉型需求，符合職業(yè)教育規(guī)律的良好的校企合作關系。進一步優(yōu)化校企合作關系，深度良好的校企合作關系是保障課題研究的關鍵要素。

5  職業(yè)院校工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)路徑研究的價值

5.1  通過工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的研究及實踐，為企業(yè)培養(yǎng)合格的人才，滿足企業(yè)在自動化技術應用下轉型發(fā)展的需求，支持企業(yè)高質量發(fā)展

目前，學校培養(yǎng)的人才與企業(yè)需求間存在差異，導致企業(yè)無人可用，而學校畢業(yè)生卻無法就業(yè)的困境。通過本課題的研究，彌補了職業(yè)院校培養(yǎng)人才維度的不足，需要將經管專業(yè)領域的管理型人才的培養(yǎng)與融合理工科特點的、集管理及技術為一體的專業(yè)人才的培養(yǎng)進行深度結合。創(chuàng)新為既有管理能力又有技術能力的物流人才培養(yǎng)模式。為柳州汽車工業(yè)物流的人才培養(yǎng)開拓新方向，實現(xiàn)企業(yè)、學校、學生、社會的零距離接觸和無縫對接。

5.2  通過工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力標準體系構建及培養(yǎng)路徑的探索，為職業(yè)院校現(xiàn)場工程師研究提供可借鑒的經驗

研究如何培養(yǎng)高素質的工業(yè)物流現(xiàn)場工程師。通過工業(yè)物流現(xiàn)場工程師能力標準體系構建及培養(yǎng)路徑的探索，為職業(yè)院?，F(xiàn)場工程師培養(yǎng)提供可借鑒的經驗。有效填補了工業(yè)物流現(xiàn)場工程師的職業(yè)教育體系空白，同時為其他專業(yè)的現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)提供可借鑒性。

5.3  為企業(yè)員工的培養(yǎng)提供可以借鑒的經驗

高新科技的不斷研發(fā)，使得自動化技術越來越趨于成熟，自動化技術也在汽車制造也中應用越來越廣泛。自動化設備及自動化技術的普及必定會帶來崗位需求的變化，崗位需求變化也就意味著員工能力需求的變化。員工將會從技能化向技術化方向發(fā)展。員工要適應崗位的需求，這樣才能勝任崗位工作。企業(yè)在崗位需求變化時有兩種方法解決員工與崗位的匹配情況。

其一、企業(yè)可以招聘具備崗位能力要求的新員工，新員工上崗可以很好的勝任崗位要求，開展工作。

其二、企業(yè)現(xiàn)有的員工不匹配崗位需求時，就需要進一步的培訓，讓員工具備崗位能力，所以，對工業(yè)物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)能力及路徑的研究，也可以遷移到企業(yè)員工培訓中，為企業(yè)員工培訓提供具有指導性的經驗。

6  結論

本研究以“職業(yè)教育提質培優(yōu)行動計劃”及“現(xiàn)場工程師的專項培養(yǎng)計劃”為導向，緊扣兩項計劃目標，結合柳州市汽車工業(yè)物流人才需求，旨在對物流管理專業(yè)現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)進行研究及實踐。通過現(xiàn)有的物流管理人才培養(yǎng)方案的分析，找出其不能滿足于物流現(xiàn)場工程師培養(yǎng)所具備的資源。通過研究，確定物流現(xiàn)場工程師的能力標準，培養(yǎng)目標；改革優(yōu)化教育資源，深化校企合作，完善人才培養(yǎng)評價標準及體系，使人才培養(yǎng)滿足于工業(yè)物流現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)的需求。將經管專業(yè)領域的管理型人才的培養(yǎng)模式與融合理工科特點的、集管理及技術為一體的專業(yè)人才的培養(yǎng)模式進行深度結合。創(chuàng)新為既有管理能力又有技術能力的物流人才培養(yǎng)模式。為柳州汽車工業(yè)物流的人才培養(yǎng)開拓新方向，實現(xiàn)企業(yè)、學校、學生、社會的零距離接觸和無縫對接。

文章來源：  《物流科技》  http://www.00559.cn/w/jg/30901.html